Zeppelin LZ N07 | |
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Descrizione | |
Tipo | Trasporto passeggeri |
Equipaggio | 1 o 2 piloti |
Costruttore | Zeppelin Luftschifftechnik GmbH & Co KG |
Cantieri | Friedrichshafen |
Data impostazione | marzo 1991 |
Data del varo | 18 settembre 1997 |
Data primo volo | 18 settembre 1997 |
Altre varianti | Zeppelin LZ N07-100 |
Dimensioni e pesi | |
Struttura | Dirigibile rigido |
Lunghezza | 75,1 m (246 ft) |
Diametro | 14,2 m (64 ft) |
Volume | 8425 m³ |
Gas | elio |
Altezza | 19,4 m (57 ft) |
Peso a vuoto | 7650 kg |
Passeggeri | 13 |
Capacità | 1,04 t |
Propulsione | |
Motore | 3 Textron-Lycoming IO-360-C1G6 |
Potenza | 135 kW (180 CV) ciascuno |
Prestazioni | |
Velocità max | 130 km/h |
Velocità di crociera | 83 km/h |
Raggio di azione | 900 km |
Quota di servizio | 3048 m |
Certificazione EASA (PDF), su easa.europa.eu. | |
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Lo Zeppelin NT 07 o LZ N07[1] è un dirigibile della serie NT (Neue Technologie) varato nel 1997 dall'azienda Zeppelin Luftschifftechnik GmbH & Co KG di Friedrichshafen in Germania, sede fin dal 1908 della storica Luftschiffbau Zeppelin del conte Ferdinand von Zeppelin.
Il dirigibile è lungo 75 metri, di tipo rigido, con la struttura costituita da travature in fibra di carbonio disposte triangolarmente e fissate ad un telaio portante costituito da tre longheroni in alluminio legati fra loro da cavi di kevlar: a questa struttura, del peso di circa 1000 kg, sono direttamente ancorati tutti i componenti principali del dirigibile come la gondola inferiore, la coda e i tre motori, in modo che, in caso di perdita di pressione dell'elio contenuto nel dirigibile, possa essere mantenuta una buona manovrabilità dell'aeronave.[2] L'involucro esterno, riempito di elio, è costruito in laminato multistrato ignifugo di tedlar, poliestere e poliuretano[3] e ospita al suo interno, a prua e a poppa, due ballonet, speciali contenitori d'aria atti a mantenere la forma dell'involucro durante le fasi di ascensione e discesa dell'aeronave.
L'NT 07 è mosso e governato da due motori laterali e uno posto a poppa Textron-Lycoming IO-360-C1G6 da 180 cavalli ciascuno montati su un perno che consente una rotazione di 120° e di una ventola laterale alimentata dal motore posteriore. Questa soluzione permette al dirigibile di manovrare anche all'indietro durante le fasi di atterraggio.[2]
La gondola prodiera, in fibra di carbonio e dotata di due porte laterali, ospita la cabina di pilotaggio per due piloti che hanno a disposizione un sistema di comando di tipo fly-by-wire e i più moderni sistemi di avionica e sedili per 13 passeggeri.
Di dimensioni di molto inferiori rispetto ai suoi progenitori di inizio Novecento (l'LZ 18 del 1913 era lungo 158 metri), il moderno Zeppelin NT 07 è utilizzato principalmente per scopi pubblicitari e promozionali, per attività turistiche e di monitoraggio ambientale.